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記事によると

人手不足が深刻化する中、宅配便業界が書き入れ時の年末を迎えて異例の対応に乗り出した。一部でドライバーの時給を3割アップ。顧客には発送する荷物の集荷の予約を呼び掛けている。ただそれでも十分ではなく、多忙を極める配達現場の負担減につながるかどうかは不透明だ。

宅配便の配達量はインターネット通販の拡大を背景に右肩上がりで増えている。1年で最も多いのが12月。上旬のお歳暮に始まり、最近は大みそかにかけておせちの宅配もある。昨年12月は過去10年で1億個以上増えて4億6000万個余りに達し、指定時間に届けられない遅延も一部発生した。

最大手のヤマト運輸は、年末向けに募集したドライバーの時給を神奈川県の一部営業所で昨年末より500円高い2000円とした。佐川急便や日本郵便も条件を引き上げ、一部で時給1500円程度で募集している。

また今年からヤマトと佐川は12月中の集荷を希望する顧客に予約を要請し始めた。効率的に集荷・配送する狙いがある。日本郵便は営業所単位で荷物が特定の時間に集中しないよう調整している。ヤマトと佐川は配送料の値上げにも踏み切っており、ヤマトは2017年度の荷物量を前年度比約2%減らす計画だ。

だが一連の対策は、慢性的な人手不足の解消の決め手にはなっていない。日本郵便は「アルバイトは必要数の9割しか確保できていない。不足は派遣社員で穴埋めするしかない」と頭を抱える。ヤマトのある営業所では「本社は配送も人集めも現場に任せきり」「昨年と比べても年末の忙しさは変わらない」との不満もくすぶっている。

みんなの反応

既存の人も時給UPしないと、ベテランのほうが薄給で新人が高給という、不公平感 満載の状態になる


ドライバーや集配の方々はストライキしていいと思う。アマゾンでも郵便でも佐川でもヤマトでも所属企業関係なく集って話し合って一斉にストライキすれば大きなところで変わってくる。会社もなにが一番大切なのか解ってくる


一時的な増給でなく、他業界も時給1800円程度にしたら人手不足も解消が認められるだろうし、経済効果もある


え?値上げした分、給料UPしてないの?年末だけ?普段は時給1500円以下なの?そりゃひどいでしょ


運送業はどこも人手不足ですね。
商品や生産に必要なものを動かす経済にとっても重要な役割を担うのですが。。。


無能な管理者が多すぎるのだと思います。
人員確保、営業、配達、集荷、事務処理。
何でもかんでもドライバーに押し付けて、上はなんでできないんだと叱責するばかり…
こんなにやることが多い会社に人が集まる訳がありません


翌日などの短期間配送をまずやめること。
そして、自宅などへの発送は、注文の段階で時間帯指定つけさせること。
その時間にいないなら客が営業所に取りに来ればいい。
最近は郵便局も一度不在届入れたらこちらから連絡するまでは音沙汰なしだけど、それでいいと思います


ヤマトの年末バイトやったことあるけど、ドライバーが残業が多くて、キレて荷物を投げてた


人手不足ばっかり言うんじゃなくて、配達システムをもって工夫して
人が少なくてもいけるようにしないと


うちの営業所では要る人数で回せと指示がきている。
休憩もとれなければサービス残業当たり前。
事故があっても起こした本人の責任。
そりゃ人も集まらんわ


再配達は1回のみ
2回目は営業所引き取りか有料配達
これぐらい強気に出てもいいと思うの
いつも利用させて頂いてる身として待遇良くして欲しいです


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コメント一覧(1)
  • 1
    名前:
    名無し
    2017年12月6日 13:44
    返事

    郵便局で高校の時バイトしたことあるけどまじで年末は忙しいね
    ただ給料いいから苦ではなかった

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